Air France 4590 : crash du Concorde

Crash du Concorde d’Air France.

Ce jour-là, le Concorde s’élève dans le ciel, malgré deux moteurs hors d’usage et le train d’atterrissage qui refuse de rentrer. L’avion n’a pas assez de puissance pour revenir à Charles de Gaulle, le pilote et le copilote, Christian Marty et Jean Marcot, décident donc de se rabattre sur celui du Bourget à 5 kilomètres de là.

Chance

Ils savent que c’est leur seule et maigre chance. Moins de deux minutes plus tard, l’avion s'écrase sur l’Hotellissimo, le détruisant en totalité.

Avion

L'avion s'est écrasé sur un hôtel à Gonesse, en Île-de-France, une minute et vingt-huit secondes après son décollage de l'aéroport de Paris Charles-De-Gaulle, provoquant la mort de 113 personnes : les 100 passagers dont 96 Allemands.

Voyage

Originaires de Mönchengladbach, ils allaient à New York prendre le bateau de croisière MS Deutschland pour les Caraïbes dans le cadre d'un voyage organisé. 

Concorde

C'était pour la plupart leur premier voyage en Concorde. il y avait neuf membres d'équipage, ainsi que quatre victimes au sol. Il s'agit du seul accident mortel ayant impliqué un concorde.

Crash du Concorde, l'avion s'est écrasé sur un hôtel à Gonesse, en Île-de-France.

Sûr

À l'époque, le Concorde était réputé pour être l'avion le plus sûr du monde. "Il était très surveillé, parce que faire voler un supersonique tous les jours avec des passagers à bord, c'est un challenge incroyable", démarre Gérard Feldzer, ingénieur et pilote de ligne français. 

Membres

"Ce jour-là, ils "les membres de l'équipage" montent dans l'avion, ils commencent leur check-list. Tout s'est passé en deux minutes", "ça aurait pu arriver à n'importe quel pilote".

Accident

"Un accident, c'est plusieurs causes. On a d'abord cette petite lame de métal qui s'est détachée d'un avion DC-10 de Continental Airlines", explique le pilote de ligne". 

Retard

"Le DC-10 " devait décoller, il avait du retard parce qu'il manquait des bagages à bord. "Le Concorde n'aurait jamais dû décoller derrière ce DC-10, c'est une première cause", ajoute-t-il.

Cause

La deuxième cause, "c'est que le Concorde décolle 4 minutes après ce DC-10, c'est vraiment le hasard affreux, incroyable" et la troisième ", c'est que cette lamelle avait déjà fait des défaillances chez Continental. "Elle avait été changée deux fois déjà et elle est tombée sur la piste", poursuit Gérard Feldzer.

Inspecter

Il ajoute : "Et puis l'aéroport de Paris devait inspecter la piste, elle l'a fait juste avant le décollage du DC-10 et pas après, sans oublier "les pneus dégonflés (du DC-10, ndlr) et les incidents qui ont été déjà constatés par Air France et Bristih Airways.

Accident

"Si on avait résolu le problème, ça ne serait pas passé ainsi. Il suffisait qu'un seul de ces éléments n'ait pas lieu, il n'y aurait pas eu l'accident", conclut-il.